十二五”交通運輸發展的總體要求，穩步推進基礎設施建設，有序推進沿海港口建設，完善煤、油、礦、箱等主要貨種港口布局，加強資源整合，推進以臨港工(gōng)業爲依托的沿海港口新港區(qū)開(kāi)發建設。到(dào)2015年，我國沿海港口萬噸級以上(shàng)深水(shuǐ)泊位适應度達到(dào)1.1:1。加快(kuài)推進長江等内河(hé)高(gāo)等級航道(dào)建設，實施南京以下(xià)12.5m深水(shuǐ)航道(dào)建設工(gōng)程、荊江河(hé)段治理(lǐ)工(gōng)程、西江航運幹線和(hé)京杭運河(hé)擴能(néng)工(gōng)程等重點項目。一系列項目實施後，将配套建設若幹港口，建設什(shén)麽樣的碼頭，如何投資設備，做到(dào)節能(néng)化、環保化，利用(yòng)有限的資源實現(xiàn)效益最大(dà)化，須改變傳統的碼頭裝卸工(gōng)藝，采用(yòng)先進的設備，投資理(lǐ)念由粗放(fàng)型轉向集約型。

    港口碼頭從(cóng)用(yòng)途來(lái)講，分爲專用(yòng)碼頭和(hé)通用(yòng)碼頭，專用(yòng)碼頭一般爲項目配套建設，其工(gōng)藝、設施、能(néng)力和(hé)主體相适應。通用(yòng)碼頭則是發揮臨海、江、河(hé)的優勢，減少陸地運輸成本，服務于地方經濟建設，根據本地和(hé)周邊地區(qū)的産業鏈特色進行港口規劃。當地方産業比較單一，如單純進出口煤、油、礦、糧其中一種，且品位種類不多，隻要根據物料的特性選擇裝卸設備，流程相對(duì)簡單。在經濟發達地區(qū)，港口流轉量大(dà)，産品品種、品位多樣，交易形式各不相同，需要很(hěn)長的港口和(hé)很(hěn)大(dà)的碼頭。改革開(kāi)發以來(lái)，我國經濟發展突飛(fēi)猛進，許多港口原來(lái)設計(jì)很(hěn)小(xiǎo)，而改擴建難度相當大(dà)，有的港口周邊已經發展成小(xiǎo)鎮，碼頭無法向縱深發展。有的碼頭設計(jì)時(shí)隻服務一種物料，随着時(shí)間的推移，增加了(le)其他(tā)品種物料，這(zhè)就需要在原有碼頭騰出空(kōng)間。有的港口爲了(le)适應大(dà)型船(chuán)隻，泊位設計(jì)在江或海中，離碼頭有一定距離，通過卡車來(lái)回奔波裝卸，效益很(hěn)差。針對(duì)以上(shàng)情況，現(xiàn)介紹幾種設備，幫助港口提高(gāo)效益、增強環保、節約能(néng)耗、擴大(dà)産能(néng)、增加功能(néng)。本文(wén)僅對(duì)通用(yòng)碼頭如何改造和(hé)投資進行簡單介紹。

   輪胎式移動裝船(chuán)機

    設備特點：本裝船(chuán)機是一套完全獨立的系統，其結構簡單合理(lǐ)、性能(néng)完備、使用(yòng)可靠、穩定性好(hǎo)、維修方便。設備通用(yòng)性強，生産效率高(gāo)，适用(yòng)于各種散貨物料的裝船(chuán)作(zuò)業，裝卸能(néng)力能(néng)達到(dào)600M3/小(xiǎo)時(shí)。移動式裝船(chuán)機與常規裝船(chuán)機相比較，它的能(néng)耗是常規的60%，大(dà)大(dà)節省了(le)投資和(hé)資源損耗。船(chuán)型從(cóng)小(xiǎo)型駁船(chuán)到(dào)巴拿馬型船(chuán)。無須在碼頭布置固定軌道(dào)，可移動到(dào)任意位置；可采用(yòng)自(zì)卸卡車、裝載機或皮帶輸送機直接向裝船(chuán)機進料，采用(yòng)自(zì)卸卡車、裝載機配套具有穩流、儲存功能(néng)的進料裝置。

    工(gōng)作(zuò)原理(lǐ)：物料通過裝船(chuán)機上(shàng)皮帶機輸送至頭部經伸縮溜筒落下(xià)對(duì)船(chuán)舶裝載。在裝載過程中，通過整機行走機構的單獨或組合動作(zuò)完成對(duì)不同形式船(chuán)艙進行裝載，達到(dào)裝船(chuán)目的。另外(wài)伸縮溜筒機構、臂架俯仰的動作(zuò)可适應不同水(shuǐ)位及被裝船(chuán)舶物料高(gāo)度的變化。

    适用(yòng)範圍：當原有設施不能(néng)滿足新材料的裝船(chuán)時(shí)，當需要提高(gāo)港口運營能(néng)力時(shí)，當港口貨物的品種多樣化時(shí)，當租賃碼頭發運自(zì)有特殊産品時(shí)，移動式裝船(chuán)機是其理(lǐ)想的選擇。

    輪胎式移動堆料裝置

    設備特點：堆料能(néng)力：600M3/小(xiǎo)時(shí)；堆料高(gāo)度：12.5米。輸送臂架具有上(shàng)下(xià)俯仰和(hé)左右旋轉功能(néng)，極大(dà)提高(gāo)堆料效率。進料裝置具備穩流功能(néng)，保證連續、均勻、平穩地供料；整套系統實現(xiàn)了(le)環保堆料，采用(yòng)液壓油缸懸臂拉杆或采用(yòng)液壓油缸推動升降，使卸料點降到(dào)最低(dī)水(shuǐ)平，減少物料降落的距離；當輸送有塵物料時(shí)，進料裝置設計(jì)爲廂式，進料口處增加橡膠簾罩，材料中含鐵(tiě)雜(zá)質時(shí)可配套高(gāo)性能(néng)除鐵(tiě)器。

    工(gōng)作(zuò)原理(lǐ)：移動堆料機自(zì)行到(dào)計(jì)劃堆料的适當位置，自(zì)卸汽車或裝載機以最快(kuài)的速度将料倒進箱式進料料鬥内，極大(dà)提高(gāo)了(le)運營能(néng)力，通過臂架上(shàng)皮帶機系統将物料擡高(gāo)送至堆場。通過移動堆料裝置及臂架可上(shàng)下(xià)俯仰和(hé)左右旋轉及溜筒前後擺動，以保證物料均勻分布到(dào)各個位置，從(cóng)而實現(xiàn)堆料裝置連續作(zuò)業。

    适用(yòng)範圍：對(duì)于材料穩定的大(dà)型堆場可采用(yòng)固定式堆取料機，而對(duì)于臨時(shí)堆場采用(yòng)裝載機堆料效率很(hěn)差，顆粒小(xiǎo)的物料很(hěn)難堆到(dào)一定高(gāo)度，且有很(hěn)大(dà)的危險性；顆粒大(dà)的物料裝載機來(lái)回碾壓會(huì)破壞物料結構，産生經濟損失；目前市場上(shàng)有簡易的堆料裝置，其存在以下(xià)缺點：堆料效率差，堆料高(gāo)度低(dī)，不适應有粉塵物料。

    輪胎式移動散料計(jì)量裝置

    設備特點：輪胎式移動散狀物料商業計(jì)量裝置采用(yòng)将整套系統安裝在任意位置自(zì)由移動的行走機構上(shàng)，行走機構的行走輪采用(yòng)輪胎模式。計(jì)量精度高(gāo)：靜态OIML III；動态0.1級；

    計(jì)量能(néng)力大(dà)：100,200,300,400,600,1000(t/h)；計(jì)量速度快(kuài)：連續計(jì)量；計(jì)量範圍廣：粉體、粒狀、塊狀，高(gāo)溫和(hé)腐蝕性物料；自(zì)動化程度高(gāo)：采用(yòng)可編程序控制器、人機界面和(hé)現(xiàn)場總線技術，全過程自(zì)動化控制；自(zì)動校秤裝置：由标準砝碼及提升機構(氣缸)組成；料位控制裝置：料位由儲料鬥高(gāo)料位、儲料鬥低(dī)料位、稱量鬥高(gāo)料位（選購）及卸料鬥高(gāo)料位控制器組成；雙秤互校裝置：由二套傳感器組成，每套傳感器對(duì)應相應的儀表，減少了(le)秤計(jì)量不準的情況和(hé)因傳感器損壞而停機的時(shí)間；

    工(gōng)作(zuò)原理(lǐ)：移動計(jì)量裝置自(zì)行到(dào)适當位置，自(zì)卸汽車、裝載機或靜止/移動皮帶輸送機以最快(kuài)的速度将料倒進堆料機内，通過移動堆料裝置及臂架可上(shàng)下(xià)俯仰和(hé)左右旋轉及溜筒前後擺動，以保證物料進入計(jì)量裝置進料鬥。

    計(jì)量過程如圖，他(tā)是一個工(gōng)作(zuò)循環四個階段的狀态，最後的是下(xià)一個工(gōng)作(zuò)循環的開(kāi)始。物料始終是連續進和(hé)出的，儲料鬥和(hé)卸料鬥一直有物料，稱量鬥則是裝滿一鬥放(fàng)一鬥。利用(yòng)上(shàng)下(xià)兩個過渡鬥的多餘倉儲空(kōng)間來(lái)赢得時(shí)間，來(lái)保證稱量鬥的靜态稱量，同時(shí)又保證了(le)物料的連續輸送。

    物料經過計(jì)量後進入下(xià)過渡鬥，有闆式輸送機輸出，并擡升到(dào)一定高(gāo)度，進入下(xià)道(dào)工(gōng)序。

    适用(yòng)範圍：粒狀、塊狀，高(gāo)溫和(hé)腐蝕性物料的商業計(jì)量。

    輪胎式移動皮帶輸送裝置

    設備特點：輪胎式皮帶輸送系統采用(yòng)将皮帶機系統安裝在任意位置自(zì)由移動的行走機構上(shàng)，行走機構的行走輪采用(yòng)輪胎模式。皮帶輸送系統臂架可以調節高(gāo)度，輸送裝置具有水(shuǐ)平調整功能(néng)，确保該裝置在水(shuǐ)平狀态下(xià)運行；隻要保證物料輸送需要的角度，該裝置可以通過調節臂架高(gāo)度，在複雜(zá)的地形中輸送物料；進出料口實行标準連接，每套裝置是獨立的輸送系統，若幹套皮帶輸送裝置首尾連接可以實現(xiàn)長距離輸送；進料端可配套移動式進料裝置或移動式漏鬥，輸送到(dào)末端時(shí)，爲方便出料口與接受裝置的友好(hǎo)銜接，采用(yòng)移動伸縮式皮帶輸送裝置；輸送有塵物料配套高(gāo)效的移動式除塵設施。

    工(gōng)作(zuò)原理(lǐ)：該裝置遷移到(dào)位後，通過臂架調節機構将出料端調整到(dào)可以與下(xià)一節銜接的高(gāo)度，通過水(shuǐ)平調節機構将系統調整到(dào)工(gōng)作(zuò)狀态，然後固定各個支撐點，運行時(shí)以支撐點受力保護輪胎。

    适用(yòng)範圍：碼頭裝船(chuán)時(shí)船(chuán)與原料堆場之間的距離具有不确定性；租用(yòng)碼頭輸送臨時(shí)性材料；在一定區(qū)間架設固定式輸送系統具有不經濟性；原料堆場之間相互補料；需要提供一種靈活、機動的皮帶輸送裝置，用(yòng)于輸送各種塊狀、粒狀等松散物料。

    輪胎式移動漏鬥

   設備特點：輪胎式移動漏鬥适用(yòng)于如煤、爐渣、石灰石、鐵(tiě)礦、鋁土礦等各種塊狀、粒狀松散物料。當散裝物料卸入漏鬥時(shí)，産生的塵埃雲成爲主要污染源，漏鬥内部特殊的結構可有效控制灰塵，漏鬥分爲上(shàng)、下(xià)兩個部分，由滞塵格分隔開(kāi)來(lái)，集塵器産生的下(xià)沉氣流通過滞塵格來(lái)防止灰塵逃逸，所收集的粉塵直接回收到(dào)主料流中；配套設計(jì)緊湊的小(xiǎo)型除塵器，根據漏鬥開(kāi)口部分的尺寸，除塵處理(lǐ)風(fēng)量可達到(dào)5萬立方米/小(xiǎo)時(shí)到(dào)20萬立方米/小(xiǎo)時(shí)。

    工(gōng)作(zuò)原理(lǐ)：根據卸船(chuán)工(gōng)藝要求，通過機車将漏鬥牽引到(dào)指定位置；通過電動液壓推杆擡升漏鬥，然後固定各個支撐點，運行時(shí)以支撐點受力保護輪胎；物料用(yòng)抓鬥卸到(dào)漏鬥卸料區(qū)，卸料區(qū)的進料口和(hé)抓鬥堵住了(le)上(shàng)揚的塵埃産生的塵埃雲，氣流通過滞塵格進入到(dào)集塵區(qū)，所收集的粉塵直接回收到(dào)主料流中，保證碼頭良好(hǎo)的工(gōng)作(zuò)環境。

    适用(yòng)範圍：目前碼頭使用(yòng)的漏鬥有固定式和(hé)軌道(dào)式移動漏鬥等形式，固定式漏鬥當貨船(chuán)卸空(kōng)某一區(qū)域後，須移動貨船(chuán)或漏鬥，影響卸船(chuán)效率；軌道(dào)式移動漏鬥須在碼頭增加固定設施，投資很(hěn)大(dà)，降低(dī)了(le)碼頭的運用(yòng)效率，且漏鬥不能(néng)縱向移動。當遇到(dào)大(dà)型船(chuán)舶時(shí)，僅需要增加更多的輪胎式移動漏鬥即可提升碼頭的吞吐量；漏鬥也(yě)可用(yòng)于臨時(shí)碼頭，無需改變基本設計(jì)即可适用(yòng)于各種産品，如擴大(dà)經營範圍到(dào)基礎設施之外(wài)或已開(kāi)始裝卸新的貨物抑可提供額外(wài)的能(néng)力。

    以上(shàng)伍種設備具有一下(xià)共同的特征是：

    行走機構的行走輪采用(yòng)輪胎模式，無須布置固定軌道(dào)，可移動到(dào)任意位置，使整個裝置移動沒有局限性；

    不需專門(mén)的泊位或固定港口設施，不必擴大(dà)港口基礎設施；

    當不進行裝、卸船(chuán)作(zuò)業時(shí)，可以在泊位上(shàng)清空(kōng)所有的移動設備，對(duì)現(xiàn)存的港口運轉影響極小(xiǎo)；

    該設備可以輕松遷移到(dào)其它港口處，提升設備的利用(yòng)率；

    設備具有獨立性，如果交易結束，裝船(chuán)機（期權）可以自(zì)由的遷移，甚至轉賣。強勁的二手市場有效保障這(zhè)些(xiē)機器的剩餘價值從(cóng)而減少投資風(fēng)險；

    設備具有環保型，每套設備都可配套除塵、防塵設施。

    綜上(shàng)所述，現(xiàn)代碼頭建設須改變傳統的思維模式，無論是固定式還是軌道(dào)式裝船(chuán)機，将會(huì)使産品比較單一，投資很(hěn)大(dà)，一旦有新的品種物料裝船(chuán)，工(gōng)藝将無法适應，且占用(yòng)碼頭大(dà)量空(kōng)間資源。對(duì)于周期性有産品需要出港的，沒有必要投入資金(jīn)自(zì)建碼頭，隻需根據自(zì)己的産品特性和(hé)船(chuán)的大(dà)小(xiǎo)購置一套移動式裝船(chuán)機，租賃附近别人的碼頭，投資很(hěn)小(xiǎo)。現(xiàn)代土地資源越趨稀缺，碼頭堆場越高(gāo)，利用(yòng)率越高(gāo)，堆料機及裝船(chuán)機的進料裝置能(néng)以最快(kuài)的速度接受物料，堆料機從(cóng)速度、高(gāo)度、環保幾方面科學設計(jì)，相當于新建一個中等規模碼頭。對(duì)于商業碼頭，許多堆場位置和(hé)裝卸船(chuán)位置具有不确定性，采用(yòng)卡車運輸效益很(hěn)差，地磅計(jì)量浪費時(shí)間，皮帶秤計(jì)量精度很(hěn)難滿足商業要求，而該移動式計(jì)量裝置爲靜态計(jì)量，精度很(hěn)高(gāo)，自(zì)配校稱系統。

    現(xiàn)推薦幾種碼頭工(gōng)藝供參考。
 

    過駁船(chuán)：橋式抓鬥卸船(chuán)機輪胎式移動散料計(jì)量裝置輪胎式移動裝船(chuán)機船(chuán)。